Het viaduct van Huccorgne ondersteunt de belangrijkste snelweg van de regio Luik en draagt het verkeer al sinds eind de jaren zestig. Een grondige renovatie diende zich aan om het viaduct veilig en future-ready te maken.
72
Tussen Luik en Namen bevindt zich het viaduct van Huccorgne, een 547m lange structuur die bestaat uit twee bruggen. Het viaduct maakt deel uit van de E42/A15, de belangrijkste autosnelweg van de regio Luik. Dagelijks rijden er over deze 50-jaar oude brug 60.000 voertuigen. Het verkeer, dat in de loop der jaren sterk is toegenomen, heeft in combinatie met de ouderdom van de infrastructuur tot slijtage geleid. Wallonië wilde daarom een volledige renovatie van het viaduct die het huidige verkeer zo weinig mogelijk hinderde.
De 72 ondersteunende, loodzware balken en vangrails werden vervangen, het brugdek werd hersteld en de onderhoudssystemen geüpdatet. Arcadis was verantwoordelijk voor de technische studies.
60.000
Om de twee bruggen van het viaduct te wapenen tegen het toenemende verkeer, werden de 72 ondersteunende, loodzware liggers vervangen met gebruik van de grootst beschikbare kranen. Elke ligger weegt 60 ton en is 30 meter lang. Met een speciaal konvooi werd elke balk van de fabriek naar de bouwplaats vervoerd. Voor het hele viaduct moest, voordat de liggers konden worden geplaatst, 8.700 m² brugdek worden verzaagd, afgebroken en verwijderd, met een totaal gewicht van 3.900 ton. In totaal werd daarna 8.700 m² aan prefab-betonvloeren gelegd, 360 ton wapening gevormd en geïnstalleerd en meer dan 1.300 m³ beton gestort.
De werken omvatten ook de installatie van nieuwe waterdichting, nieuwe bestrating, geluidsschermen, LED-verlichting, metalen structuren om toekomstige inspecties te vergemakkelijken (loopbrug), een rooster tussen de 2 viaducten, enz. In samenwerking met SOFICO, SPW Mobiliteit en Infrastructuur en BAM/Besix, was Arcadis verantwoordelijk voor de technische studies.
Het viaduct is een belangrijke verbinding tussen Luik en Namen. Om te vermijden dat reizigers tijdens de werken in de file moesten staan, gebeurde de renovatie volgens een zeer strikte planning die ervoor zorgde dat altijd twee rijstroken in elke richting vrij waren. Er werd ook een omleiding voorzien voor de onderliggende straten.
Deze renovatie was het grootste project rond future-proof mobility in Wallonië en verzekert vlot en veilig verkeer op de E42 voor de komende decennia.
547 m
Deze renovatie is het grootste project rond future-proof mobility in Wallonië in de afgelopen en komende jaren. Het viaduct heeft doorheen de jaren meer en meer verkeer moeten dragen en deze werken zorgen er nu voor dat die dit kan blijven doen. Sinds eind juli 2023 kunnen de gebruikers van het viaduct weer op drie rijstroken per richting rijden.
De veiligheid van de 60.000 bestuurders die dagelijks het viaduct passeren, was de grootste prioriteit van dit project.
